اضطرابات كبيرة في حركة القطارات في محطة أمستردام سنترال اعتبارًا من 29 مارس بسبب أعمال التجديد طويلة الأمد

من المتوقع أن تتأثر حركة القطارات من وإلى وعبر محطة أمستردام سنترال بشكل كبير اعتباراً من 29 مارس بسبب أعمال بنية تحتية واسعة النطاق.

لن تعمل أي قطارات من المحطة في ذلك اليوم، وستكون الخدمة محدودة في 30 و31 مارس، مع استمرار الاضطرابات طوال شهر أبريل، وفقاً لشركة السكك الحديدية الهولندية NS.

مشروع تجديد ضخم يمتد حتى عام 2030

تأتي هذه التغييرات ضمن مشروع تجديد طويل الأمد في أمستردام سنترال، يشمل إعادة هيكلة مسارات السكك الحديدية لتوسيع وإطالة الأرصفة.

كما تتضمن الأعمال استبدال جسور السكك الحديدية في أوستيرتواج، والتي تُعد عنصراً حيوياً في البنية التحتية للمحطة.

وقال هارو هومان، المدير الإقليمي لشركة ProRail:
“يمثل هذا المشروع تحديًا لوجستياً هائلًا، حيث يجب علينا الإبقاء على أجزاء من المحطة قيد التشغيل أثناء الإنشاءات.”

بدأت أعمال التجديد في 2021 ومن المتوقع أن تستمر حتى 2030، وذلك لاستيعاب الزيادة المتوقعة في عدد الركاب اليومي من 200,000 إلى 275,000.

تعديلات في الجداول وحلول بديلة للركاب

قامت شركة NS بتعديل الجداول الزمنية للحد من التأثيرات السلبية على المسافرين، حيث سيتم توفير مسارات بديلة ووسائل نقل تعويضية.

يُنصح الركاب بتجنب ساعات الذروة خلال هذه الفترة.

• من 1 إلى 13 أبريل: ستتغير الخدمات المتجهة إلى Muiderpoort وWeesp، مما يزيد الازدحام على الطريق البديل بين أوترخت وأمستردام.
• من 14 إلى 23 أبريل: سيتم تشغيل عدد أقل من القطارات بين أمستردام سنترال وأمرسفورت وألمير، كما ستتأثر جداول القطارات الدولية.

بالإضافة إلى ذلك، ستتم زيادة عدد موظفي NS في المحطة، وتوفير لافتات إرشادية إضافية وإعلانات صوتية، كما ستكون تذاكر NS صالحة لاستخدام خدمات المترو، مع توفير حافلات مكوكية مجانية.

تأجيل جديد لإصلاح الجسر الحديدي عالي السرعة في ريبويترينغ

على صعيد آخر، يستمر تأجيل إصلاح الجسر الحديدي عالي السرعة في ريبويترينغ بمقاطعة جنوب هولندا، حيث تم إرجاء جدول الإصلاحات مجددًا إلى عام 2027، وفقًا لما أكده كريس يانسن، وزير النقل العام (حزب الحرية PVV)، في رسالة إلى البرلمان الهولندي.

كانت التقديرات الأولية تشير إلى بدء الإصلاحات في 2025، ثم تأجلت إلى 2026، والآن تم تأجيلها مجدداً ويُعاني الجسر، بالإضافة إلى تسعة جسور أخرى، من عيوب هيكلية، حيث أدى تحرك الأرض إلى إزاحة الجسر بمقدار 8 سنتيمترات منذ عام 2009.

قيود سرعة مؤقتة وتأثيرها على الركاب

تم فرض قيود سرعة مؤقتة على هذا المقطع المتأثر، حيث تم تخفيض السرعة من 300 كم/ساعة إلى 80 كم/ساعة.

وفي ديسمبر الماضي، تمت زيادة السرعة إلى 120 كم/ساعة، وهو ما وصفه يانسن بأنه “تحسن ملحوظ للركاب.”

ومع ذلك، لا يزال من غير الواضح متى سيتم إصلاح بقية الجسور، حيث تتوقع ProRail الانتهاء من التخطيط للإصلاحات بحلول 2025، وأكد يانسن أن التعقيد الكبير للعملية والمتطلبات الصارمة للسلامة هما السببان الرئيسيان وراء هذه التأخيرات.

Please follow and like us: